Die ATPL-Ausbildung verbindet umfangreiche Theorie mit den praktischen Lizenzen und Berechtigungen, die für den Einstieg als Co-Pilot erforderlich sind.
Was bedeutet „frozen ATPL“?
Der sogenannte Frozen ATPL bezeichnet die Kombination aus bestandener ATPL-Theorie und den erforderlichen praktischen Qualifikationen vor Erreichen der vollen ATPL-Erfahrung. Man erhält zunächst eine eingeschränkte ATPL-Lizenz, damit darf man alle Flugzeuge bis zu einem Max.Abfluggewicht von 5,7 Tonnen als Captain fliegen (das sind die kleineren Geschäftsreisejets und -Flugzeuge), als First Officer (Co-Pilot) jedoch alle Verkehrsflugzeuge. Nachdem man 1.500 Flugstunden als Co-Pilot gesammelt hat (dauert ca. 2 bis 3 Jahre) kann man dem Frozen ATPL in ein offenen ATPL wandeln, ab dann darf man alle Flugzeuge auch als Captain fliegen. Mit dieser Regelung soll vom Gesetzgeber sichergestellt werden, dass ein Absolvent einer Flugschulausbildung nicht sofort ein großes Flugzeug als Verantwortlicher Verkehrsflugzeugführer fliegen darf. Hierbei handelt es sich um europäisches Lizenzrecht und ist vergleichbar mit einem Motorradführerschein bei dem man eine sog. offene Lizenz erst nach einer gewissen Erfahrung mit leistungsschwächeren Maschinen erhält.
ATPL-Theorie im hauseigenen Prüfungszentrum
Die theoretischen Prüfungen können im hauseigenen Prüfungszentrum absolviert werden.
Vom CPL und IR zum MCC
CPL(A), Instrument Rating, Multi Engine, UPRT und MCC bilden den praktischen Qualifikationsweg.
Häufige Fragen
Was ist das Ziel dieser Seite?
Sie beantwortet die wichtigsten Fragen zum Thema „ATPL Ausbildung“ und ordnet es in den DVFS-Ausbildungsweg ein.
Ist eine Airline-Einstellung garantiert?
Nein. Einstellungsentscheidungen trifft ausschließlich die jeweilige Airline. Die DVFS begleitet gemäß Ausbildungsvertrag bis zur Erstverwendung und bereitet auf Auswahlverfahren vor.
Wie erhalte ich eine persönliche Einschätzung?
Über den kostenlosen Eignungscheck können Voraussetzungen, Zeitplan, Standort und Finanzierung individuell besprochen werden.